Lamborghini tumbuh pesat selama dekade pertama, tetapi penjualan anjlok pasca krisis keuangan 1973 di seluruh dunia dan krisis minyak. Ferruccio Lamborghini menjual kepemilikan perusahaan kepada Georges-Henri Rossetti dan René Leimer dan pensiun pada tahun 1974. Perusahaan itu bangkrut pada tahun 1978, dan ditempatkan dalam kurator saudara-saudara Jean-Claude dan Patrick Mimran pada 1980, yang membeli perusahaan itu untuk AS. $ 3 juta, berganti nama menjadi Nuova Automobili Lamborghini SpA. Sebagai CEO dan Presiden, Patrick Mimran berinvestasi besar-besaran dalam ekspansi perusahaan, dan kemudian dikreditkan sebagai orang yang menyelamatkan Lamborghini. Di bawah manajemennya, lini model Lamborghini diperluas dari Countach untuk memasukkan mobil sport Jalpa dan kendaraan off-road LM002 berkinerja tinggi.

Man menabrak R12m Lamborghini | teman  Algoa FM

Pada tahun 1978, M1 adalah tunggakan satu tahun, dan perusahaan mengumumkan bahwa mereka akan meluncurkan seri kejuaraan one-make untuk mendukung Formula One yang disebut Procar BMW M1 Championship. Itu akan menjadi entri profil tertinggi M1 ke dunia balap; dalam enam tahun sejak pengembangan dimulai, Grup 4 telah direstrukturisasi, dan keberhasilan mobil seperti Porsche 917 berarti pabrikan bergerak menjauh dari homologasi spesial dan kembali ke prototipe. Pada saat M1 akhirnya diluncurkan pada tahun 1979, mobil itu tanpa tujuan, dan BMW tidak senang.

Pertumbuhan penjualan mobil super-sports berlanjut di 2017: Lamborghini ...

Gallardo menerima facelift pada 2008, sekarang memiliki bahasa desain yang lebih agresif dan lampu kepala LED baru dan lampu ekor, sejalan dengan bahasa desain Lamborghini. Mesin itu juga dirombak, sekarang menjadi unit pembakaran 5,2 liter yang tidak rata dan menghasilkan 560 PS (412 kW; 552 hp) dalam model dasar, yang disebut LP 560-4. Varian akan menindaklanjuti dengan pembaruan juga dan Gallardo sekarang akan menggunakan transmisi E-kopling single-clutch baru perusahaan yang memulai debutnya pada Murcielago LP 640. [52]

Pada tahun 1986, Lamborghini mengambil tendangan - meluncurkan kendaraan roda empat pertama mereka - SUV LM002 yang lumayan. Dijuluki "Rambo Lambo", gaya agresif dan mesin yang kuat membuatnya sukses untuk pembuat mobil Italia. Dilengkapi dengan tangki bahan bakar 290 liter dan V12 5,2 liter dari Countach, produksinya berhenti pada tahun 1993 dengan 328 contoh dibuat. 

Sejarah Lamborghini - Wikipedia

Memasak untuk anak-anak saya suatu hari, saya menyadari dikotomi linguine clam merah / putih dapat ditumpangkan pada sekotak makaroni dan keju, tentu saja disiapkan dengan vongole, tentu saja. Saya menyebutnya saus kerang kuning.

Versi baru dari Miura tiba pada tahun 1968; Miura P400 S (lebih dikenal sebagai Miura S) memiliki sasis yang kaku dan tenaga yang lebih besar, dengan mesin V12 kini mengembangkan 375 PS (276 kW; 370 hp) pada 7.000 rpm. Pada pameran mobil Brussels 1968, pembuat mobil itu meluncurkan Roadster Miura P400 (lebih umum Miura Spider), sebuah versi terbuka atas dari coupé. Gandini, yang sekarang secara efektif menjadi kepala desain di Bertone, telah menaruh perhatian besar pada detailnya, terutama masalah hembusan angin dan insulasi kebisingan yang melekat pada roadster. [20] Untuk semua kerja keras Gandini, manajer penjualan Ubaldo Sgarzi terpaksa memalingkan pembeli potensial, karena Lamborghini dan Bertone tidak dapat mencapai konsensus tentang ukuran proses produksi roadster teoretis. The Miura Spider dijual ke pemasok paduan logam Amerika, yang ingin menggunakannya sebagai alat pemasaran. 1968 adalah waktu yang positif untuk semua bisnis Ferruccio, dan Automobili mengirimkan 353 mobil selama setahun. [20]

Steve adalah pendiri Planet Sukses, pilihan # 1 dalam hal motivasi, pengembangan diri dan pemberdayaan. Dunia ini tidak membutuhkan pengikut. Yang dibutuhkan adalah orang-orang yang berdiri dalam kedaulatan mereka sendiri. Bergabunglah dengan kami dalam upaya untuk menjalani hidup sepenuhnya!

Lamborghini pada bulan April 2018 menerima keluhan pelanggan yang mereferensikan Lamborghini Centenario 2017 yang tampaknya menampilkan label batas berat yang salah. Sementara laporan tersebut berasal dari luar pasar AS, pembuat mobil menentukan bahwa model dengan label sertifikasi pabrikan yang berpotensi salah dijual di dealer Amerika. Komite Keamanan Produk Lamborghini meninjau masalah 11 April 2018, dan menetapkan bahwa label melanggar FMVSS 49, Bagian 567, yang mengharuskan penarikan kembali secara sukarela. Lamborghini memberi tahu dealer tentang tindakan yang akan datang 27 April 2018.

Pada 2013, Veneno diperkenalkan yang merupakan interpretasi Lamborghini tentang prototipe balap yang ditujukan untuk jalan. Tubuh yang tajam, dirancang bersudut didasarkan di sekitar komponen mekanik dan mekanik Aventador. Varian roadster akan ditindaklanjuti pada 2014, kurang dari 10 unit akan dijual dengan harga masing-masing US $ 4.500.000, menjadikannya salah satu mobil Lamborghini termahal yang pernah diproduksi. [61]

Hanya lima tahun setelah meninggalkan kepemilikan Amerika, Lamborghini sekarang berada di bawah kendali Jerman. Sekali lagi, pembuat mobil Italia yang bermasalah itu ditata ulang, menjadi direstrukturisasi menjadi perusahaan induk, Lamborghini Holding SpA, dengan presiden Audi Franz-Josef Paefgen sebagai ketuanya. Automobili Lamborghini SpA menjadi anak perusahaan dari holding company, yang memungkinkannya untuk fokus secara khusus pada perancangan dan pembuatan mobil, sementara minat yang terpisah menangani kesepakatan lisensi perusahaan dan pembuatan mesin kelautan. Vittorio Di Capua awalnya tetap bertanggung jawab, tetapi akhirnya mengundurkan diri pada Juni 1999. Dia digantikan oleh Giuseppe Greco, veteran industri lain yang berpengalaman di Fiat, Alfa Romeo, dan Ferrari. Evolusi akhir Diablo, GT, diperkenalkan pada 1999 tetapi tidak diekspor ke AS karena volume produksinya rendah sehingga membuatnya tidak ekonomis untuk melalui proses mendapatkan emisi dan persetujuan kelaikan. Selama menjalankan produksi seri 11 tahun Diablo, Lamborghini menghasilkan 2.900 contoh. [49]

BMW M1 adalah proyek luar biasa mahal yang menghabiskan waktu yang merupakan kegagalan di arena pacuan kuda, dan tidak dapat membuatnya tiga tahun dalam produksi. Ini juga yang pertama dari mobil-mobil BMW, salah satu mobil dengan penggerak terbaik pada masanya, dan sangat indah. Sejarah tidak selalu baik untuk mobil yang meleset. Tapi M1 tidak tepat meleset dari sasaran; itu memukul yang sama sekali berbeda sebagai gantinya.

Dalam beberapa bulan, M1 final akan diluncurkan dari jalur perakitan 35 tahun yang lalu. Namun tidak seperti para pesaingnya, mobil itu tidak pernah benar-benar ketinggalan zaman. Ia tidak memiliki sayap dan ventilasi yang keterlaluan seperti Lamborghini, atau tali samping konyol seperti Ferrari. Alih-alih, desain Giugiaro yang hampir bersih dengan operasi telah menua dengan indah, dan interior Teutonic yang sederhana begitu tertahan sehingga masih terlihat menarik seperti sebelumnya. Terlebih lagi, ia dibuat dengan baik, dapat diandalkan, dan senyaman BMW manapun pada zaman itu, menjadikannya supercar yang paling dapat diandalkan di dunia pada saat itu. Hasilnya, nilainya meningkat lebih cepat sejalan dengan Ferraris dan Porsche klasik daripada BMW lainnya. Hingga saat ini, rekor penjualan untuk M1 adalah $ 845.000, meskipun itu bisa tampak seperti tawar-menawar dalam beberapa tahun.